不断的烧钱和融资 共享单车这门“生意”将走到哪里

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2018-06-14

积极引导公众参与垃圾分类,倡导绿色消费,抵制过度包装,倡导节约使用纸张、塑料等,努力营造全社会共同支持、积极践行保护环境和节约资源的良好氛围。来源:人民日报    中新网北京1月24日电(王雪姣张素)中国首个集成电路与微系统共享共创平台“电科芯云”24日在北京发布。该平台已汇聚500余项知识产权资源,拥有中科院微电子所8英寸硅光线、海威华芯6英寸砷化镓线等9条开放工艺线。

    (作者为中科院院士、浙江大学学术委员会主任)(责编:王吉全、曹昆)  据新华社南京6月7日电(记者王珏玢)7日,美国《科学》杂志子刊《科学进展》刊发了中美科学家在中国三峡地区发现距今亿多年动物足迹化石的研究成果。

  【股市】“投资者正在振作起来。”ThinkForex的首席市场分析师纳伊姆·阿斯莱姆(NaeemAslam)在一份研究报告中写道。“道指昨日突破了25000点关口,纳指也同样正在展示其肌肉力量。”【加密货币】纳斯达克总裁兼CEO弗里德曼表示,加密货币正处于“炒作周期的顶峰”,可能成为“互联网的金融元素”。

  如果再低个一、两寸,恐怕傅欢就有大麻烦了。比赛因此中断了有1分钟左右的时间,傅欢看来并无大碍,继续投入了比赛。当时转播镜头交待得不是很清楚,一度以为主裁判并未向尼格罗出示黄牌。随后字幕给出了信息,尼格罗还是因为这次犯规领到了一张黄牌。其实就动作的性质而言,哪怕主裁判掏出红牌,尼格罗也并不算冤枉。

  意大利最大酒庄之一的塞亚莫斯佳酒庄(SellaMosca)和其1,000英亩的葡萄园便坐落在这里。塞亚莫斯佳酒庄出产的托巴多(Torbato)静止葡萄酒和起泡酒便是阿尔盖罗的一大特色。托巴多这一葡萄品种原产于西班牙,现在世界上仅有200英亩的种植,撒丁岛用其酿造出的葡萄酒新鲜脆爽,酒液呈柠檬绿色,散发着白花和深海矿物的气息。3.博萨(Bosa)阿尔盖罗的南部便是博萨,这个魅力非凡的小镇因其独特的玛尔维萨葡萄酒(Malvasia)而于电影《美酒家族》(Mondovino)中频繁现身。玛尔维萨是一种广泛流行于地中海沿岸的葡萄品种,葡萄酒风格和酿造方式多变。

  而这,必然同传统媒介语境下的封闭式写作呈现出不同的工作机制,也必将同维护旧有生产机制的“知识产权”概念形成冲突。那么,同人写作究竟是在创作还是在侵权?  2017年的金庸诉江南一案,作为标志性事件,将网络文学固有的一些普遍性、结构性的产权问题暴露了出来。2000年,中国网络文学尚处于起步阶段和探索时期,江南的《此间的少年》发表后迅速走红。

  人民网北京6月7日电据农业农村部官方网站消息,冬小麦机收正由南向北快速推进,截至6月6日,全国已收获冬小麦面积亿亩,麦收进度过五成,机收比例达%。其中,四川、湖北已收获完毕;河南已收获7516万亩,进度过九成;安徽已收获3491万亩,进度过九成;江苏已收获1605万亩,进度过四成;山东已收获1788万亩,进度过3成;陕西收获进度过五成,山西过一成,河北近一成。各地充分发挥农机主力军作用,全力打造信息“三夏”、质量“三夏”、绿色“三夏”、平安“三夏”、暖心“三夏”,确保又好又快完成“三夏”生产任务。5月31日以来,黄淮海地区小麦主产省天气晴好,高性能农机投放显著增加,组织调度及服务保障有力有序,全国连续7天日机收面积超过1500万亩,其中6月5日冬小麦日机收和夏玉米日机播面积分别达到2751万亩、1296万亩,均创历史新高。各地主推夏粮机收、秸秆处理、秋粮种肥同播“一条龙”农机作业模式,机械化烘干、高效植保同步跟进,夏收夏管夏种全程机械化为全年粮食丰产丰收赢得更多主动。

  ”北京大学经济学院教授曹和平说:“消费是不可逆的,中国民众既然享受到金融科技带来的便利、优质的服务,未来其接受度就很难再降下去,可能还会随着服务质量的继续提高而接受度更广。”原因何在?中国在金融科技领域发展亮眼,在曹和平看来主要有三方面原因。第一个原因与中国监管层开放的态度密不可分。“中国政府对待金融科技领域里出现的创新事物,都比较宽容。

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    本轮第9个工作日,中宇资讯测算原油变化率为-%,中宇原油估价美元/桶,较基准价跌美元/桶,暂预计8日24时成品油零限价下调145元/吨。另据金联创测算,参考原油品种均价为美元/桶,变化率-%,对应汽柴油价格下调约130元/吨。  据了解,2018年以来,国内成品油零售限价共经历7涨2跌1搁浅共10轮计价周期,年内汽柴油分别累计上涨795元/吨、765元/吨。  若本次成品油零售限价调整落实,将结束自3月28日以来的五连涨局面。对消费者来说,这意味着加油成本将略有降低,以一辆油箱容量在50L左右的小型私家车为例,加满一箱油或将少花5块钱左右。

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  因此,世界各国的电影人和电影机构踊跃把作品报送参加上海国际电影节,征片数量大幅增加也是在情理之中。深化“一带一路”交流体现开放包容合作自2015年第18届电影节起,上海国际电影节自觉响应“一带一路”倡议,积极开展“一带一路”人文交流,从最初设立展映单元,到建立交流机制,签订合作备忘录,每一届不断升级,本届电影节将达到一个高潮。在6月16日的本届上海国际电影节首日,近30个国家的电影节代表将汇聚一堂,共同宣布成立“一带一路”电影节联盟,并发表联盟宣言。本届电影节还与浦东新区合作全新创设了“一带一路”电影周,以邀请“一个国家、一位电影人、一家电影公司、一部电影、一家媒体”为框架,举办“一带一路”电影展映、“一带一路”圆桌论坛,以及在迪士尼大剧场举办“一带一路”电影之夜等活动,以开放包容的姿态开展“一带一路”人文交流活动,为中国电影人和机构,提供了展现才华和产业拓展的新空间,也受到了“一带一路”沿线国家电影人的热烈响应。

    香港科技园提供  2015年11月,香港特区政府组建成立了一个叫做“创新及科技局”的部门,喊出了“香港‘再工业化’”的目标。一个全球闻名的国际金融、航运、贸易中心,一个服务业占本地GDP90%以上、居绝对主导地位的自由经济体,一个经济增长率在过去十年比其他先进经济体高出一倍、发展势头正持续向好的地方,为何在早已“去工业化”后又打出了“再工业化”的旗号?沉寂多年的香港制造业真的还有未来吗?  重塑光辉岁月再造发展引擎  祛除香港制造业痛点  “工业是实体经济的重要组成部分。香港也经历过轻工业蓬勃的年代,养活了数以百万计的香港人。”今年3月,香港特区立法会就一项名为“构建全方位‘再工业化’政策体系”的议案进行辩论,参加答辩的创新及科技局局长杨伟雄如是说。

  (记者韩梅)(责编:李易、连品洁)

因为科研之外,普及科学知识,也是我们的义务。”  入选HHMI之后,会有很多机会和其他领域的HHMI研究员交流,王萌说:“对我这个‘不太专一’的人来说,这些跨领域的学习交流是非常让人期待的。”  HHMI研究员评审的高标准让人心生畏惧,但选准了人,不仅给予长期充裕的经费支持,而且也有放手的胆识。  许田回顾了自己入选HHMI的故事。

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  与规模增长基本同步,涨幅超过整体行业水平。

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  中央党校原副校长李君如,中央党史和文献研究院院务委员陈晋,原中直工委委员、宣传部长龚海燕及部分中央和国家机关机关党委、部分省直机关工委和有关重要党刊的负责同志等30多人出席会议。与会同志围绕学习贯彻丁薛祥同志重要批示精神,就《中直党建》如何进一步坚持党刊政治定位、讲好机关党建故事和推动机关党建创新发展,畅所欲言、建言献策。为呈现本次座谈会精彩内容,本网特开设专题刊发丁薛祥同志重要批示及领导、专家发言,以飨读者。党的十九大提出了习近平新时代中国特色社会主义思想,这是马克思主义中国化最新成果,是党的十九大的灵魂。习近平新时代中国特色社会主义思想对马克思列宁主义、毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想、科学发展观既继承又发展,在多个方面具有理论创新,内在逻辑结构主要体现在以下几个方面。

  7.脱发还可能由其它因素引起,应予以重视:如斑秃、药物性脱发、真菌性脱发等,应该尽早明确诊断,以免贻误病情。

  人体内的矿物质会随着汗水流失,所以夏季在补水的同时,还需要注意保持体内电解质平衡。例如,通过吃海带、香蕉等食物来补充钾元素;在500毫升饮用水里加1克盐来补充钠元素。清淡为宜,多吃蔬果。

  11月下旬,筹备处转到武汉,继续筹办《新华日报》和《群众》周刊。

  共享单车这门生意被“骑”到哪?  从美团并购摩拜到近期ofo“黄了”的舆论风波,再到滴滴“复活”小蓝车、哈罗单车不断融资前进,共享单车的创业故事即将走向终点。

  但回顾此前两年的行业发展历程,围绕共享单车的话题是不断的烧钱和融资。

如股市一般,“散户”纷纷倒闭、退场,留下一地废品。 主力们不断注资、划分势力范围,引导着行业走向。 在整个资本漩涡中,新经济、新行业和创业明星们无一幸免。

看着眼前共享单车这个年轻“生意”,我们不禁疑问,它将走到哪里?  想说“赚钱”不容易  共享单车是一桩“好生意”吗?到目前看来,答案不尽如人意。   两年前,共享单车正式“上路”,在带起一批创业公司的同时也将所谓的“共享经济”带进大众视野。

套上“共享”二字就好像走上风口,一时间似乎什么东西都能被共享了。 不少人也质疑,这真的是一种“共享经济”吗?  通常意义上的共享经济指转移物品暂时使用权以获得一定报酬的经济模式,目的在于整合并利用闲置资源,过程中出现的第三方企业充当中介平台。 以目前各共享单车企业将自行车划归为企业动产的模式,相比共享经济,本质更像一种租车服务,有关部门的规范文件中也多次出现“互联网租赁自行车”的命名。

  从盈利模式上,共享单车行业也仍然没有找到持续、稳定的途径。

在明确租车服务的本质后,共享单车企业的主要收入来源可以确定为“租金”,也就是单次骑行产生的费用。 而自行车、电子锁等硬件均是企业资产,大批的车辆投放和运营维护使得成本居高不下,寻求多渠道收入是必然选择。

  首先自然是广告。 第一类是自信车车身、APP开屏等位置的广告招商。 其投放逻辑在于共享单车每天上千万次的打开、使用频率带来的传播效应。

但因部分城市明令禁止车辆设置商业广告而举步维艰。

如去年9月,在北京市出台的《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)》中就明确提到这一点。 第二类广告投放可能在于骑行路线中的定位商家推荐,比如根据出行积累下的数据为用户推荐周边餐饮、购物等服务,这一点在ofo官网上也有所体现,基于LBS投放实现“引流到店”,官网定价为“1000元起投”。   另一种途径是通过与景区、园区等封闭环境合作进行单车投放。 哈罗单车相关负责人对北京晨报记者表示,目前已在200多个景区实现合作投放。

“景区业务目前是哈罗单车实现盈利的重要业务之一,也一直是企业深入布局的重要细分市场,在深化产品垂直竞争力上起到了十分重要的作用。

”在景区的选择上,只要场地适合骑行游玩,均在其景区业务的合作范畴内。

同时负责人还表示,“会与各地景区采取‘共赢单车’模式,景区也参与盈利分成。 目前景区业务已实现盈利。 ”  终究是资本的游戏  共享单车是一桩“好生意”吗?对互联网巨头们来说,或许值得考虑。

  回顾此前的两年,理想中的共享单车行业发展应该是这样的:通过前期不计成本的投放、宣传和发放补贴,增加用户对这一出行方式的认知以抢占市场份额,“活到最后”的企业合并成为寡头实现盈利。 类似的“戏码”也上演过很多次,只不过这次,投资人未能如愿。

  “彩虹大战”中陆续倒下的共享单车创业者是行业发展的第一批牺牲者,原因无非是融资不到位、资金链断裂,被迫退出。

ofo与摩拜是暂时的胜利者,因为运营时间够长、背后资本支持足够充足。 即便被传多次,但最终双方并未合并,行业竞争远未结束。

  今年4月,摩拜被美团全资并购,二者将在出行与消费场景形成联动,但“出售价”相比过去最高估值已大大缩水。

另一边,近期ofo遭遇轮番“舆论轰炸”,先是被爆大批裁员,后有媒体称其押金余额不足。 虽已公关澄清,但处境确实艰难。   今年3月,ofo通过动产抵押获得来自阿里系旗下公司近18亿借款。

根据国家企业信用信息公示系统显示,在此次交易中,ofo通过上海奥佛合盛网络科技公司将位于北京、上海、广州、深圳四个城市共计约万辆共享自行车抵押给上海云鑫创业投资公司,债权数额5亿元。

随后又将浮动数量的共享自行车抵押给浙江天猫技术公司,两次动产抵押登记中被担保债权数额合计亿元。 其中,第一笔交易的债务期限为今年6月7日。

如未能如约履行债务行为,阿里或将获得ofo在北上广深四地超过440万辆的共享自行车资产。

  以上两家创业公司的背后,分别站着腾讯、美团与阿里系,共享单车行业的走向也早已是巨头和资本的力量角逐。

此外,与今年年初“复活”的小蓝单车披上了滴滴的标识,并在各地铁站开始了扫码送骑行券的推广活动,并雇有兼职者进行宣传。 当被问起共享单车的选择时,不少正在扫码开锁的“小蓝车”用户表示,“就骑一段路,有什么车就扫什么吧,而且现在也不用专门下APP,微信就能搞定了,很方便。

”  在丰富平台生态和支付工具使用上,互联网巨头们从不吝啬资本。   免押金和市场下沉是必然  共享单车是一桩“好生意”吗?可能是,但入场券不多了。

  此前,押金的“难退还”和“被挪用”让共享单车走进了“免押金”时代。

无论是从二三线城市布局并向一线城市尝试“进击”的哈罗,还是在近期大力进行线下地推的滴滴小蓝车,都以免押金骑行作为宣传重点。

头部企业摩拜与ofo也有尝试,但过程并不顺利。

  去年3月,ofo与芝麻信用合作尝试免押金骑行,据其官网透露,实行一年间累计免押金近3000万人,节省押金超40亿。 但自6月起,ofo取消了包括武汉、石家庄、长沙等25个城市的免押金计划。 目前仅有上海、杭州、广州、深圳和厦门继续采用信用免押金模式。

而摩拜单车在近期宣布,免押金将从最初5月开始的合肥、杭州等城市,扩大至扬州、绍兴等百座城市,二三线城市成为核心。 值得一提的是,去年11月,摩拜就曾尝试与腾讯信用分合作,在信用分达到一定额度后用户可免押金骑行,但因腾讯信用分功能的下线,这项计划也随之暂停。

  免押金已是大势所趋,而资本面对即将饱和的共享单车市场,想进入也是有心无力。

被阿里重点扶持、日骑行订单量翻倍,哈罗的“追击”被业内人士看做战略上的成功。

避开一线市场的投放竞争,从二三线开始布局,哈罗方面表示,三四线城市也将是未来渗透选择,“在北上广深等一线城市我们也有所布局,像深圳开始实行动态监管,对共享单车企业打分来达到优胜劣汰,这个将是来自一线市场的机会”。   除了免押金与二三线城市下沉,各地共享单车市场也已经接近饱和,“废旧车辆”遭到清退,同时新的投放资格也越来越难获得。

如杭州今年开始对共享单车实行总量控制,计划由77万辆减少至50万辆。 此外,摩拜与ofo也在近期于深圳分别回收了4万与辆废旧车辆,共享单车市场容量已经“触顶”。   “单车们”在跑着,跑不动了就如那些废旧车辆被清退出场,而跑得快的看到终点了吗?(记者张晓莉张羽)。